Wolfspeed 碳化硅器件赋能梅赛德斯-奔驰新一代电动汽车平台

时间: 2024-11-15 12:08:43 |   作者: 开云app官方网站入口

　　2023年1月6日，美国北卡罗来纳州达勒姆市与中国上海市讯 — 全球碳化硅（SiC）技术引领者 Wolfspeed, Inc. 近日宣布与梅赛德斯-奔驰达成合作。Wolfspeed 将为梅赛德斯-奔驰供应碳化硅器件，赋能其未来电动汽车平台，为其动力总成带来更高效率。梅赛德斯-奔驰部分汽车线的新一代动力总成系统将采用 Wolfspeed 半导体。

　　梅赛德斯-奔驰采购与供应商品质负责人 Gunnar Güthenke 博士表示：“我们两家公司长期以来从始至终保持着良好的技术合作。现在，我们最终选择 Wolfspeed 作为未来碳化硅器件的关键合作伙伴之一，从而为我们的电气化转型确保这一核心半导体元件的优先长期供应、技术与品质。”

　　作为豪华汽车的领军企业，梅赛德斯-奔驰充分了解对于卓越性能的需求。通过采用 Wolfspeed 的专精技术与碳化硅器件来提升汽车续航能力和动力，梅赛德斯-奔驰计划推出路面上最为高效的电动汽车。

　　Wolfspeed 首席执行官 Gregg Lowe表示：“梅赛德斯-奔驰拥有非常悠久和成功的历史，提供世界级的性能与豪华汽车。我们很高兴能够为梅赛德斯-奔驰提供支持，助力其推出具备高效动力系统的新一代电动汽车。与此同时，我们将继续投资制造产能，以满足市场对碳化硅器件急剧增长的需求。碳化硅器件不仅仅可以提升电动汽车性能，带来更好的消费者采纳，而且还将为包括梅赛德斯-奔驰在内的全世界汽车领军企业的持续性发展提供支持。”

　　供应梅赛德斯-奔驰的碳化硅器件将在 Wolfspeed 位于美国北卡罗来纳州达勒姆和纽约州莫霍克谷新建成的 200mm 工厂制造。莫霍克谷工厂是目前全球最大的碳化硅制造工厂，明显提升 Wolfspeed 的产能。去年 9 月，Wolfspeed 还宣布了将在北卡罗来纳州开始建造一座新的碳化硅材料工厂，将扩大碳化硅产能 10 倍以上。

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　　据报道，大批资金充裕的 电动汽车 初创企业正迅速崛起，特别是来自中国的电动汽车企业，它们正挑战 特斯拉 汽车公司在电动汽车市场上的领头羊，这也为下一代电动汽车行业的发展提供了新的动力。     全球数据研究机构PitchBook发布最新多个方面数据显示，仅在2018年的最初几个月，电动汽车初创公司就在美国筹集了20多亿美元资金，远超于2017年筹集的6．5亿美元数额。而投资趋势表明，在未来几年里，特斯拉与老牌汽车公司和新兴制造商之间的竞争将更加激烈。   所有这些活动都要归功于电动汽车行业迅速扩张的规模。据市场情报公司Absolute Reports预测，到2023年，电动汽车市场价值预计将达到3565亿美元，其中亚太地区销售额可达

　　电动汽车电池的常规使用的寿命通常为 7 至 10 年，具体取决于几个主要的因素。即使是同一型号的电池，有些电池的退化速度也会比其他电池更快，这取决于工作时候的温度、充电速率、平均充电状态和放电深度。例如，在工作标准以外的温度下上班时间过长的电池退化速度会更快。当电动汽车电池的健康状态 (SOH) 达到 70% 至 80%(或额定容量的 70% 至 80%)时，即被认为已达到常规使用的寿命终点。此时，该电池可能不再适用于电动汽车。与其将这些电池丢弃并浪费其剩余价值，不如将这些退役电池用于要求比电动汽车更低的二次利用中。这可能包括固定式储能或低功率电动汽车应用。 电池再利用者的考虑因素 行业中的再利用者从汽车 OEM 那里获得锂离子电动汽车电池，通常

　　随着新能源汽车市场的逐渐壮大，相应对基础充电设施也是指数级别的需求递增，而当前的有线充电方式太过繁琐，不具备良好的使用者真实的体验，这就给 无线充电 发展的提供了绝佳机遇。 充电市场现状 停车，插枪，刷卡，充电……这是直流充电的大致步骤，也是主机厂最主要的充电方式，但是存在不少问题。直充很快，但由于待充电的车子数量庞大，充电桩的数量往往捉襟见肘；另外，充电也有相当部分危险性，比如雨天充电、在“车子如林”的厂内里艰难挪车等等；而在火热市场的推动下，有时候急着交车子，还得充电到半夜；还有，虽然为充电专门预留一部分区域，但是等着充电的车子还是排着长龙，一方面还是因为充电时间比较久，另一面也是充电所需空间过大所致。这些充电问题一直困扰着主机厂，

　　3D打印技术已慢慢的变常见、越来越成熟，我们生活中的许多物品已能通过3D打印技术直接制造。小到玩具、食物，大到房屋，几乎所有的东西都能够最终靠3D打印来完成，现在就连可以在马路上正常行驶的汽车也能够最终靠3D打印直接制造了。 这款3D打印电动汽车名叫strati，是美国亚利桑那州localmotors公司通过3D打印技术在为期6天的2014年国际制造技术展览会上制造的，打印零部件和组装共花费44个小时。它只有40个零部件，而传统汽车零部件超过2万个，最便宜售价1.1万英镑（约合人民币11万元）。 strati的最高时速可达56公里，电池可支撑其行驶193到243公里。尽管被称之为首款3D打印的汽车，但是事实上并非所有的零

　　“作为韩国的主力竞争产业， 电池 业界人才流失问题日渐严峻。”韩国《亚洲经济》11月19日报道称，依靠强大的资本实力，在 电池 领域大规模投资的中国不惜重金吸引韩国高级人才。下面就随电源管理小编共同来了解一下相关联的内容吧。 韩媒称，中国近年来已在半导体、电子领域挖走韩国大批核心人才，快速缩短了与韩国的技术差距。近期，猎头又将目光锁定 电池 业，令韩国业内人士坐立不安。 据一家公司负责人称：“中国某 电动汽车 生产企业日前砸重金挖走100多名韩方工作人员，很难对韩国的人才流失程度进行统计。” 与半导体和通信设施产业类似，电池行业也是在初期进行新技术开发后，以降低生产原价的方式展开竞争。因此，研发人力的质量决定企业成败

　　2020半导体行业经历了全世界疫情和国际形势的复杂化和不确定性，而2021年行业会怎么样发展，广东芯聚能半导体有限公司（以下简称“芯聚能”）给出了答案。 产能短缺会贯穿2021 芯聚能认为，由于新能源汽车的加快速度进行发展及绿色能源产业的加快速度进行发展，加上数据中心的快速发展，功率半导体的总体需求进一步快速增加，为整个功率半导体产业带来发展机遇。中国大陆的功率半导体一定会有更好的发展，抢占更大的市场占有率。 芯聚能是面向新能源汽车及普通工业产品功率芯片设计，功率模块开发制造的高科技技术企业，专注于IGBT/SiC功率模块及功率器件研发、设计、封装、测试及营销业务，为客户提供完整的解决方案。 面对2020年整个集成电路晶圆制造产能的紧缺，芯聚能表示该情

　　电机控制器，作为电动汽车的核心部件之一，是汽车动力性能的决定性因素。它从整车控制器获得整车的需求，从动力电池包获得电能，经过自身逆变器的调制，获得控制电机需要的电流和电压，提供给电动机，使得电机的转速和转矩满足整车的要求。 电机控制器是连接电机与电池的神经中枢，用来调校整车各项性能，足够智能的电控不仅能保障车辆的基本安全及精准操控，还能让电池和电机发挥出充足的实力。 一、电机控制器在电动汽车中的位置和作用 1. 位置 从外部看，一般的电机控制器最少具备两对高压接口。一对输入接口，用于连接动力电池包高压接口；另外一对是高压输出接口，连接电机，提供控制电源。 至少具备一只低压接头，所有通讯、传感器、低压电源等等都要通过这一个低压接头

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